Foto 1:

Il vostro cruscotto inizialmente si trova in una situazione simile a questa:

 

Primo passo aprite la scatola del depo/manometro (le seguenti istruzioni sono per lo più per l'installazione del depo..per quanto riguarda altri manometri devono essere opportunamente adattate)

 

 

Foto 2:

Nella scatola troverete 

1) sensore temperatura olio (colore rosa nella foto)

2) cavo a 2 fili temperatura olio (colore rosa nella foto) 

3) bulbo pressione olio (colore blu nella foto)

4) cavo a 3 fili pressione olio (colore blu nella foto)

5) TURBO cavo/trasduttore/filtro anticondensa/matassina tubo e raccordo a "T"  - (colore verde nella foto)

6) cavo alimentazione (colore giallo nella foto)

7) strumento depo 4 in 1

 

Dopo aver smontato il manometro originale dal cruscotto vi troverete con il manometro da smontare.
Dovrete arrivare ad avere questa situazione:

Foto 3:

Dovrete assemblare la ghiera acquistata da noi montandola sul pezzo B. Avvitatela con le tre viti originali (per le ghiere non forate dovrete fare i fori con una punta da trapano piccola 2- 2,5 mm).

 

Dovrete poi montare il pezzo assemblato al pezzo C. (usando le sue viti originali). La ghiera è nella foto in colore bianco per evidenziarla rispetto agli altri pezzi.

Foto 4:

 

Il pezzo cosi preparato va inserito nella posizione originale.

Foto 5:

Foto 6:

Foto 7)

Inserire lo strumento con tutti e 4 i cavi già inseriti (cavo alimentazione foto 2 giallo – cavo pressione turbo foto 2 verde – cavo pressione olio foto 2 blu – cavo temperatura olio foto 2 rosa).

Foto 8:

 

I sensori vanno inseriti sugli adattatori da noi venduti In questo modo:

Foto 9 – 10 :

 

 I sensori così montati con gli adattatori vanno inseriti sul motore come da foto. Lato rosa (temperatura olio) rimuovere il tappo conico 18x1,5 originale e al suo posto avvitare quello fornito. Lato blu (pressione olio) rimuovere il bulbo pressione olio del veicolo, avvitare quello fornito. Una volta fissato in modo definitivo, avvitare dietro il bulbo originale.

Foto 11:

 

Foto 14 – 15– 16

Rimuovere il sensore di giri (quello in foto 16)

Foto 15) Rimosso il sensore 

 

 

 

Foto 16) sensore di giri

 

Foto 17) Staccare connettore elettrico

Foto 18) Rimuovere il bulbo pressione olio del veicolo (foto 19)

Foto 19) Bulbo pressione rimosso

Foto 20 – 21 – 22

Rimuovere il tappo conico indicato nelle foto

Foto 20 (tappo conico)

Foto 21) Rimosso tappo conico

Foto 22) Pulire bene il filetto

 

Prendere ora i due adattatori:

Foto 23 )        sensore temperatura olio

Foto 24) sensore pressione olio

 

Foto 25) Inserire adattatore pressione olio come indicato foto cerchio blu. Inserire adattatore temperatura olio come in foto cerchio rosa. 

Utilizzare un sigillante  tipo LOCTITE 243 per il lato temperatura olio 

 

Foto 26) Rimontare il bulbo pressione olio del veicolo (quello rimosso foto 19)

 

Foto 27) Riattaccare connettore elettrico

Foto 28) Rimontare sensore di giri

 

Foto 29) 

A questo punto collegare i cavi ai sensori passandoli in modo sicuro, 

Far passare i due cavi temperatura olio e pressione olio fascettandoli lungo le tubazioni rigide esistenti (D)
eventualmente (consiglio) inserendoli in guaine  corrugate (E)

 

Per passare i tubi corrugati in modo corretto seguire ad esempio queste foto:

Foto 30:

 

Per collegare il segnale turbo fare le seguenti operazioni:

Foto 31 - 32 Aprire il cofano e rimuovere l’air box

 

Foto 33) Staccare il tubetto in gomma dal collettore aspirazione.

Foto 34) Inserire raccordo a T nel tubetto e aggiungere un pezzetto di tubo in gomma

Foto 35) Inserire il nuovo tubo nel collettore aspirazione

Foto 36) Inserire l’altro pezzo di tubetto nero e tubo in teflon sul raccordo a T

 

Foto 37) Inserire il tubo in teflon in una guaina corrugata e portare fino a alla parte interna del veicolo (zona sotto cruscotto) per collegarla al DEPO